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汽车尾气净化催化剂

 

  汽车排放的尾气,除空气 中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外,其余均为有害成份。汽车发 动机排放的尾气一部分毒性物质,是由于 燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不 能很好地与氧化合燃烧,必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质,是由于 燃烧室内的高温、高压而 形成的氮氧化合物NOx(NOx和NO和NO2的总称)。
然而上述的CO是一种 无色无味有毒的气体,它不易 与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分,能停留2~3年。当人们吸入过多的CO后,CO可与血 液中的血红素结合,阻碍血 液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起 的公害称为汽车尾气第一排气公害。
CH化合物中,特别是烯在大气上空,在太阳 光紫外线作用下,会与氧 化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质,刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅 危害人们与动物,而且使 生态环境遭到破坏,严重影 响农作物的生长,近使农业减产,同时还具有致癌作用。它成为 汽车尾气排放的第二公害。
MOx是NO及NO2的总称,其中NO与血液 中的血红素的结合能力比CO还强。容易使 人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有毒气体,有特殊刺激臭味,损害人的眼睛和肺部。它是产 生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽 车尾气的排放公害。
汽车尾 气排放的颗粒物,一般是由直径为0.1~40μm的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质,有臭味,对人们 呼吸道极为有害(颗粒度 较大的炭粒能迅速沉淀,不易从肺部排出)。
此外,铅化合物、硫化合 物等等也为有害成分。
为了控 制汽车的废气污染,降低一氧化碳、黑烟及 其他有毒气体的排放,触媒转 化器一直是降低有害废气排放的最有效方法。贵金属 原子藉由产生各种不同的过渡反应使整体反应活化能降低,进而提 高废气转化成一般无害气体的反应机率,而触媒 本身在化学反应后仍然保持原来的状态。在工业废气应用中,这是触 媒转化器和传统排烟过滤器的最大的差异,有良好的使用寿命,也避免 了长期使用后阻塞的可能性。在触媒 转化器的化学反应中,发动机工作时,尾气经 排气管进入催化器,其中氮 氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等 还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气;而碳氢 化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化,生成二 氧化碳和水蒸气。由于三 元催化器中催化剂是蜂窝结构,蜂窝表 面涂有催化材料,与废气 的接触表面积非常大,所以其净化效率很高。经测试,当发动机的空燃比,也就是 空气和燃料的比例,处在接 近理论空燃比附近时,三元催化剂可将 90 %的碳氢 化合物和一氧化碳及 70 %的氮氧 化物同时净化掉。因为可 以同时净化三种污染物,因此这 种催化器被称为三元催化净化器。

我们的主要产品
三元催化净化器

我们产品的主要指标          
公司在 自行研发的三元催化净化器,采用我 国具有资源优势的稀土、贵金属 及非贵金属等原料,由蜂窝 状陶瓷材料为载体,其性能达到如下指标:

汽车尾 气净化用三元催化净化器

载体材质

γ - Al2 O3 稀土金 属盐改性多孔陶瓷载体

活性组分

硝酸稀土盐、氯化钯、氯铂酸、硝酸镍

项   目

CO%

HC(ppm)

SO 2 (mg/m3 )

NOx (mg/m3 )

Pb(mg/m3 )

排气净化前

5.0

4000

2.000

8.00

2.00

排气净化后

0.75

550

0.02

2.00

0.02

净化效率 (%)

85

86.2

99

80

99

我公司优势   
       由于我 公司汽车尾气产品代表了国际领先的主导技术, 具有净化效率高,产品规 格齐全安装简便,价格合理 ( 只相当 国外同类产品价格十分之一 ) ,因而在 我国主要城市的在用车市场得到广泛应用和好评 , 并为国内一批汽车、摩托车 生产厂进行配套。

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